行業(yè)動態(tài)
Industry dynamic
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這個問題首先涉及到一個概念，那就是kVA和kW之間的關(guān)系及區(qū)別。
kVA（千伏安）是視在功率的單位，kW（千瓦）則是有功功率的單位。除了視在功率和有功功率以外，還有無功功率，無功功率的單位是kvar（千乏）。
那有功功率、無功功率、視在功率它們有啥區(qū)別呢？
有功功率是用電器實際消耗的功率，即電能轉(zhuǎn)換為其他形式能量。
比如日常大家所交的電費，交的就是有功電量；
無功功率是指某些設(shè)備并沒有真正消耗電，它只是暫時把電存起來的那部分功率。
比如某個用電設(shè)備里面
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柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。
現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)
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關(guān)于低壓開關(guān)柜開關(guān)的連接和空載耗損問題。低壓開關(guān)柜開關(guān)的連接問題：
1.當(dāng)?shù)蛪洪_關(guān)柜安裝在墻上時，應(yīng)使用對開螺栓(膨脹螺栓)固定。螺栓的長度一般為預(yù)埋深度(75 ~ 150 mm)、箱底板厚度、螺母和墊圈厚度之和，加上約5 mm的“頭出余量”.對于較小的開關(guān)柜，也可以在安裝處預(yù)埋木磚(根據(jù)開關(guān)柜或配電板四角的安裝孔)，然后用木螺絲將開關(guān)柜或配電板固定在木磚處。
??2.低壓開關(guān)柜安裝在暗處，嵌入墻內(nèi)。砌墻時，預(yù)留孔應(yīng)比開關(guān)柜的長度和寬度大20毫米左右。預(yù)留深度為開關(guān)柜厚度加上孔內(nèi)壁
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柴油發(fā)動機(jī)長時間運轉(zhuǎn)，會持續(xù)散發(fā)出較高的熱量，此時散熱器的作用無可厚非，那么如何保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組散熱器呢？一起跟隨小編來看看。
一、運行注意事項
運行中的柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的冷卻液通常是很熱的，并且是有壓力的，不可以在未冷卻時整理散熱器或拆除管子，不要在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時對散熱器工作或打開風(fēng)扇保護(hù)罩。
二、避免被腐蝕
散熱器有時出現(xiàn)故障，腐蝕一般是主要原因，因為在使用過程中，水中的空氣會加速腐蝕進(jìn)程。因此要經(jīng)常保持管口接頭處不能泄露，并從散熱器的頂部定期加水排放空氣，以保持系統(tǒng)內(nèi)
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柴油發(fā)電機(jī)組啟動困難是什么原因?qū)е拢坑幸韵滤拇箢愒颍黄鸶S小編來看看。
1、電池故障
發(fā)電機(jī)無法啟動的最常見原因之一是電池故障。這通常可能是由于連接松動或硫酸鹽化(鉛酸蓄電池極板上的硫酸鉛晶體堆積)造成的。當(dāng)電解液(電池酸)中的硫酸鹽分子放電太深時，會導(dǎo)致電池極板上的積垢，導(dǎo)致電池?zé)o法提供足夠的電流。
電池故障也可能是由于充電器斷路器斷開不可操作造成的，通常是由于電池充電器裝置本身的故障或交流電源被跳閘的斷路器斷開。此時充電器已經(jīng)關(guān)閉并且沒有再次打開，這種情況經(jīng)常發(fā)生在已經(jīng)進(jìn)行了維修或
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隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)獲得較快發(fā)展。由于我國地域廣闊、能源分布不均衡，使得我國輸變電設(shè)備行業(yè)近幾年獲得較快發(fā)展。國家實施能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，需要長距離輸送電力，特高壓輸變電設(shè)備會有較快增長，而且近幾年輸變電設(shè)備的出口也呈增長態(tài)勢，預(yù)計我國輸變電設(shè)備行業(yè)還有一段較長時間的增長期。
??中國輸配電行業(yè)2015年規(guī)模將接近3200億元
??根據(jù)國家規(guī)劃，“十二五”是我國智能電網(wǎng)全面建設(shè)階段，在我國多年堅持智能電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃的驅(qū)動下，中國輸配電行業(yè)在2015年前
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在發(fā)電機(jī)組運行中當(dāng)油壓力過低時應(yīng)該采取哪些措施呢？
一、發(fā)動機(jī)在運行中發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，應(yīng)及時停車，約5min后檢查油底殼的機(jī)油平面是否低于規(guī)定值，若低于機(jī)油標(biāo)尺的下刻線，應(yīng)隨時添加同牌號的機(jī)油。
二、抽出機(jī)油尺，查看機(jī)油有無變質(zhì)和水分。如果機(jī)油變質(zhì)，應(yīng)給予更換，并清洗機(jī)油道和濾清器芯;機(jī)油中有水分，應(yīng)查明水的來源予以排除，并更換新機(jī)油。
三、由于季節(jié)變化時未及時換季使用合適粘度的機(jī)油，或誤加劣質(zhì)機(jī)油或不符合牌號等級的機(jī)油，均應(yīng)及時換用適合季節(jié)粘度或牌號的機(jī)油。
四、在使
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1． 變壓器的并列操作：
電壓比（允許相差±0．5%）、阻抗電壓（允許相差±10%）、接線組別必須相同的變壓器方可并列運行，若電壓比和阻抗電壓不同，則必須經(jīng)過核算，在并列運行時任一臺都不過負(fù)荷時方可并列。（容量為3:1）
變壓器并列、解列前應(yīng)檢查負(fù)荷分配情況，并將檢查語句寫入倒閘操作票中。
新投運或經(jīng)大修的變壓器并列前，應(yīng)先進(jìn)行核相，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行并列。
2．變壓器的停送電
變壓器停、送電前，應(yīng)考慮中性點的倒換問題，確保停送電后直接接地的中性點數(shù)目不變
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隨著柴油發(fā)電機(jī)組在生產(chǎn)中的使用大大提高，各種類型的柴油發(fā)電機(jī)組有著不一樣的使用環(huán)境，今天給您帶來防雨型發(fā)電機(jī)組的介紹。
很多用戶可能會產(chǎn)生疑問：有必要購買防雨型柴油發(fā)電機(jī)組？要知道防雨型發(fā)電機(jī)組主要是加了外罩，防止下雨時雨水進(jìn)入，下雨時就算露天用也照常運行，柴油發(fā)電機(jī)組采用專用防雨底座，上方設(shè)有用于防雨的罩體，裝有防雨門，安裝于罩體上并與防雨門的下邊活動連接用于撐開或者閉合防雨門的伸縮桿。優(yōu)選防雨門與罩體鉸接處的上方設(shè)有擋雨板，罩體的兩側(cè)為雙門開啟，方便維修人員維修或維護(hù)。
防雨型電站適用于
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1、過電壓的概念：
當(dāng)箱式變電站中的變壓器運行時，繼電保護(hù)校驗儀如果電壓超過它的最大允許工作電壓，就稱為變壓器的過電壓。
2、過電壓的分類：
過電壓往往會對變壓器的絕緣造成很大的危害,甚至使絕緣擊穿。
過電壓可分為大氣過電壓和操作過電壓兩種：
(1)大氣過電壓：輸電線路直接遭雷擊或雷云放電時,電磁場的劇烈變化所引起的過電壓稱為大氣過電壓;
(2)操作過電壓：當(dāng)箱式變電站中的變壓器或線路上的開關(guān)進(jìn)行合閘或拉閘操作時,因系統(tǒng)中電磁能量振蕩和積聚而產(chǎn)生的過電壓稱為操作過電壓。
變壓器的這